เครื่องยนต์ทางทะเลต้องมีข้อควรระวังพิเศษอะไรบ้างเพื่อลดการทำงานผิดพลาดเมื่อเดินเรือในน่านน้ำเย็น

เครื่องยนต์ทางทะเลมีแนวโน้มที่จะทำงานผิดปกติเป็นพิเศษเมื่อล่องเรือในน่านน้ำเย็น อุณหภูมิต่ำอาจทำให้เชื้อเพลิงแข็งตัว สารหล่อลื่นข้นขึ้น และท่อแข็งตัวและแตกร้าว หากไม่มีข้อควรระวังที่เหมาะสม เครื่องยนต์อาจหยุดกลางอากาศได้ ส่งผลให้ความปลอดภัยในการนำทางลดลง ลูกเรือหลายคนถามว่า ต้องมีข้อควรระวังพิเศษอะไรบ้างสำหรับเครื่องยนต์เพื่อลดการทำงานผิดพลาดเมื่อแล่นในน่านน้ำเย็น

การเปลี่ยนเชื้อเพลิงเย็น

ระบบเชื้อเพลิงมีความเสี่ยงต่อปัญหาในน้ำเย็นมากที่สุด ดีเซลธรรมดาสามารถผลิตขี้ผึ้งได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0°C แม้แต่อุณหภูมิที่ต่ำกว่าก็อาจทำให้เกิดการแข็งตัว อุดตันท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองได้ เครื่องยนต์ทางทะเลไม่สามารถดึงเชื้อเพลิงและไม่ทำงาน หากคุณไม่มีเวลาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือกังวลว่าอุณหภูมิจะลดลงกะทันหัน ให้เติมสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังตามปริมาณที่ระบุในคู่มือ วิธีนี้จะช่วยลดจุดเยือกแข็งของน้ำมันเชื้อเพลิงและป้องกันไม่ให้ขี้ผึ้งตกตะกอน นอกจากนี้ ก่อนออกเดินทางในแต่ละวัน ให้ตรวจสอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงว่ามีน้ำแข็งหรือไม่ หากมีน้ำแข็งบางๆ อย่าใช้ไฟเพื่อให้ความร้อนโดยตรง ให้ใช้น้ำร้อนราดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อละลายน้ำแข็งอย่างช้าๆ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอุณหภูมิต่ำ

น้ำมันหล่อลื่นเข้า.เครื่องยนต์ทางทะเลข้นเหมือนน้ำผึ้งที่อุณหภูมิต่ำ ทำให้ปั๊มยาก และไม่สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ เช่น ลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง สิ่งนี้สามารถทำให้เกิดการสึกหรอได้ดีที่สุดและแม้กระทั่งการยึดที่แย่ที่สุด ดังนั้น ก่อนล่องเรือในน้ำเย็น จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์เดินเรือเป็นน้ำมันเฉพาะอุณหภูมิต่ำ เช่น SAE 5W-30 หรือ 0W-40 น้ำมันเหล่านี้มีความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำได้ดีเยี่ยม ช่วยให้ไหลได้อย่างราบรื่นและเคลือบส่วนประกอบทั้งหมดแม้ในอุณหภูมิต่ำ ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเครื่องระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากมีสิ่งเจือปนในไส้กรองซึ่งสามารถอุดตันท่อน้ำมันได้ง่ายที่อุณหภูมิต่ำ ทางที่ดีควรเปลี่ยนไส้กรองใหม่ ตรวจสอบระดับน้ำมันและอุณหภูมิอย่างสม่ำเสมอขณะเดินเรือ หากอุณหภูมิน้ำมันต่ำเกินไป ให้เพิ่มรอบเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อให้อุณหภูมิน้ำมันค่อยๆ เพิ่มขึ้น

เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวให้กับระบบทำความเย็น

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทางทะเลมีแนวโน้มที่จะแข็งตัวและแตกร้าวในอุณหภูมิที่เย็นจัด เมื่อน้ำกลายเป็นน้ำแข็ง น้ำจะขยายออก ทำให้ท่อและหม้อน้ำแตก หากน้ำหล่อเย็นรั่ว เครื่องยนต์ทางทะเลจะร้อนเกินไป ดังนั้นก่อนออกเดินทางให้เปลี่ยนน้ำธรรมดาในระบบทำความเย็นด้วยสารป้องกันการแข็งตัว เลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะกับอุณหภูมิต่ำ เช่น สารที่มีจุดเยือกแข็งต่ำกว่า -30°C เพื่อให้แน่ใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่แข็งตัวแม้ในอุณหภูมิน้ำทะเลต่ำ ก่อนที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัว ให้ระบายน้ำเก่าออกจากระบบทำความเย็นก่อน หลีกเลี่ยงการผสมกับน้ำอื่นๆ เนื่องจากจะลดประสิทธิภาพของสารป้องกันการแข็งตัวและอาจทำให้ตะกรันอุดตันท่อด้วย

ฉนวนระบบสตาร์ท

เครื่องยนต์ทางทะเลอาจสตาร์ทได้ยากในอุณหภูมิที่เย็นจัด เนื่องจากความสามารถในการคายประจุของแบตเตอรี่ลดลง ทำให้มีประจุไม่เพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ นอกจากนี้อุณหภูมิอากาศต่ำในกระบอกสูบยังช่วยป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงเกิดการแตกเป็นอะตอมและการเผาไหม้ ดังนั้นฉนวนระบบสตาร์ท ตัวอย่างเช่น คลุมแบตเตอรี่ด้วยฉนวนเพื่อป้องกันการสูญเสียประจุอย่างรวดเร็ว หากสภาวะเอื้ออำนวย ให้หุ้มสตาร์ทเตอร์ด้วยฉนวนเพื่อลดการสูญเสียความร้อน

การปกป้องส่วนประกอบที่ถูกเปิดเผย

ส่วนประกอบที่เปิดเผยของเครื่องยนต์ทางทะเลเช่น ท่อไอดีและท่อไอเสีย และวาล์ว อาจประสบปัญหาประสิทธิภาพลดลงในอุณหภูมิเย็น ตัวอย่างเช่น น้ำแข็งในท่อไอดีสามารถลดการไหลของอากาศ และวาล์วที่แข็งอาจทำให้เกิดการเปิดและปิดที่ไม่แน่นอน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องปกป้องชิ้นส่วนที่ถูกสัมผัสเหล่านี้จากความเย็น ตัวอย่างเช่น พันท่อไอดีด้วยสำลีเพื่อป้องกันอากาศเย็นเข้าโดยตรง และใช้จาระบีอุณหภูมิต่ำเล็กน้อยกับส่วนที่เคลื่อนไหวของวาล์วเพื่อป้องกันไม่ให้แข็งเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบส่วนที่สัมผัสเหล่านี้เป็นประจำเพื่อดูการสะสมของน้ำแข็งหรือหิมะ หากเป็นเช่นนั้น ให้ทำความสะอาดทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้หิมะละลายซึมเข้าไปในส่วนประกอบ และทำให้เกิดสนิมหรือทำงานผิดปกติ